Original Lampenhalter

Hochglanzpoliert ohne Blinkerhalter

Die Original Lampenhalter sind mit einem Klarlack überzogen, der sieht meiner Meinung nach gar nicht schon aus im Zusammenspiel mit dem verchromten Lampenring. Also, es muss was geändert werden. 

Während ich bei meiner alten gelben den Lack abgebeizt hatte und Stundenlang poliert habe, bin ich aufgrund der nicht im Verhältnis stehenden Polierarbeit zum verchromen übergegangen.

Verchromt mit Blinkerhalter

In beiden fällen wurden übrigens selbst gedrehte Schrauben verwendet... schön oder?

Die Sache mit dem Ständer...

Kennt ihr das? Ihr habt eure Maschine etwas höher gelegt, in meinem Fall mit einem Krause Höherlegungskit. Das macht ein paar Zentimeter aus und schon schnell merkt man...  Die Karre steht nicht mehr wirklich sicher auf den Ständern. Mit neuen Reifen ist noch nicht mal der Hauptständer eine sichere Sache.

Ok, was habe ich dagegen unternommen? Den Seitenständer habe ich Plan geschliffen und einen kleinen Eisenblock drunter geschraubt. Dadurch steht die Fuhre jetzt nicht mehr ganz so schräg wie mit dem Originalständer. Im Normalfall steht sie damit zwar ganz gut und sicher, das sieht auch klasse aus wenn sie so schief steht, aber mit vollem Tankrucksack und Heckgepäck hatte ich dann doch meine Bedenken.

Unter den Hauptständer habe ich Halbkugeln aus Stahl geschweißt, ein guter Schlosser / Metallbauer hat solche Dinger in seinem Repertoire. Mit den Halbkugeln drunter steht die Maschine auch sicher mit Gepäck.

auf Reise

wenn ich mal ein paar Tage am Stück unterwegs bin und etwas Platz für eine Jeans und ein frisches Unterhöschen brauche... ja dann bediene ich mich eines Tankrucksackes von Bagster inkl. der passenden Haube sowie einer Heckgepäcktasche von SW-Motech (Bags-Connection) vom Typ Cargobag.

Das ist eine klasse preiswerte Kombination mit genügend Platz. Ein kleiner Nachteil der Hecktasche.. sie muss schon etwas aufwändiger ans Mopped drangetüddeld werden damit sie nicht verrutscht, also 15 Minuten sind da schnell vergangen.

Lenkerverkleidung MBD L1

Irgendwann war ich mit meiner damals noch gelben XJR unterwegs, im schönen Schwarzwald habe ich mich rumgetrieben und musste auch irgendwann mal ein kurzes Stück Autobahn fahren. Und schnell habe ich gemerkt, so mit ein bisschen Windschutz könnte das auch angenehmer sein.

 Ich habe mich dann mal umgeschaut was es auf dem Markt denn so gibt. Schnell habe ich gemerkt, eine original YAMAHA Halbschale gefällt mir nicht, ausserdem ist das auch noch ein Umbau der nicht mal eben rückgängig gemacht werden kann.

Dann fand ich die L1 Lenkerverkleidung von MBD, klassisch, mit 3 Schrauben ratzfatz an- bzw. abgebaut. Für humanes Geld bestellt, lackiert und eine höhere schwarze Scheibe montiert. Jetzt kann ich mich entscheiden ob ich schön oder mit Windschutz unterwegs sein möchte.

Auch hier wollte ich einen Link auf die MBD Kunststofftechnik einfügen, aber diese Firma scheint es auch nicht mehr zu geben....

Kühlerverkleidung

Irgendwie hat mich irgendwann mal der schwarze Ölkühler gestört und dann habe ich mich einfach mal auf die Suche nach einer schönen Verkleidung gemacht. Fündig geworden bin ich bei Meisner Mechanik, ein Unternehmen welches mehrere wirklich toll gearbeitete Teile für die XJR anbietet. Die Kühlerverkleidung für die ich mich entschied ist die "blankgeglühte" Version und sieht in Verbindung mit den anderen polierten Teilen einfach edel aus.

So wie es derzeit aussieht stellt Meisner Mechanik keine Teile mehr für die XJR her, zumindes ist die Homepage komplett umgebaut und über den Bezug von Motorradteilen ist nichts zu finden. Vielleicht weiß ja jemand was und kann es hier im Kommentar hinterlassen.

AUS/AN vs. LEISE/LAUT

 also mal ehrlich, an aus, das hat doch jeder.... aber dieser geile Aufkleber für das Zündschloss einer XJR, das passt doch wie die Faust aufs Auge...

Der Dank geht an den Thomas M. aus Mutterstadt...

Grüßle

Bugspoiler

Auf meinem alten Diplomat hatte ich mal den schönen Aufkleber "Hubraum statt Spoiler" an der Scheibe kleben, hier habe ich einfach mal beides, den Hubraum und den Spoiler. Der Spoiler ist vom Hersteller HESA und für meine Begriffe der schönste den es für die XJR gibt. Er ist unauffällig schmal gehalten, fügt sich perfekt in die Linie der Unterzüge ein und zerstört keineswegs die klassische Linie des Motorrades. Einziger Kritikpunkt ist die Montage mittels "Schlauchschellen" was für meine Begriffe etwas schlampig wirkt.

Irgendwie ist unter meinem alten HESA-Link jetzt eine Seite für so einen Chopper-Fuzzi...  keine Ahnung, gibt es HESA nicht mehr ???

Scottoiler

Klar, mein Moped hat auch eine Kette, aber um die geht es eigentlich gar nicht. Durch intensivste Pflege habe ich mit der ersten schon 19.455 KM geschafft, jetzt habe ich aber die Faxen dicke, die Pflege ist mir zu aufwändig. Deshalb habe ich mich für einen Scottoiler entschieden der mir zumindest das reinigen und das schmieren abnehmen soll. Was mich schon immer am Scottoiler gestört hat war der Rüssel am Kettenblatt weshalb ich mich für einen Einbau am Ritzel entschied. Auf den folgenden Bildern ist zu sehen wie der Oiler eingebaut wurde. Das System arbeitet jetzt schon seit einigen Jahren zuverlässig und ich würde es jederzeit wieder so einbauen.

 

Heckhöherlegung

Von der Firma Zweirad Krause in Dortmund stammt die Heckhöherlegung. Das sind im Prinzip zwei speziell gefräste Aluminiumblöcke die zwischen den Stoßdämpfer und die Originalaufnahme an der Schwinge geschraubt wird. Das Heck kommt dadurch ungefähr 4 - 5 Zentimeter nach oben. Kenner sagen das sich durch die Heckhöherlegung das Einlenkverhalten der Maschine merklich verbessern soll, andere sagen es ist nur gut für die Optik

Lenker

Original Lenker

Der Originale Lenker sieht bei solch einem Motorrad nicht wirklich schön aus und wurde deshalb gegen einen typischen Superbike Lenker ausgetauscht.

LSL Superbike (A02)

Es wurde ein Lenker der Firma LSL(A02) verbaut, eine Anpassung der Leitungen (Bremsen, Kupplung, Elektrik) musste nicht durchgeführt werden. Damit auch der "Rest" am Lenker schön aussieht hat die XJR noch einen Satz Aluminiumgriffe und Edelstahl-Lenkerendgewichte von Kellermann bekommen.

Zusätzlich habe ich die alten Bremsleitungen rausgeschmissen und gegen Stahlflex der Firma Fischer ausgetauscht. Natürlich komplett, also auch die Kupplungsleitung.

Die Gelbe...

Die gelbe XJR hier auf der rechten Seite ist meine Alte, ich wurde am 13.06.2009 von hinten abgeschossen und meine hübsche gelbe hat den Crash leider nicht überlebt. Es war leider alles verbogen und verbeult, eine Reparatur war weder technisch noch wirtschaftlich sinnvoll. Nun nenne ich die rote welche hier im Blog des öfteren zu sehen ist mein Eigen welche natürlich sofort wieder an meine Wünsche angepasst wurde.

Warum eine XJR

Hier findet ihr ein paar Informationen über meine YAMAHA XJR 1300. Meine XJR hat einige kleinere Modifikationen von denen ich hier ein paar vorstelle und beschreibe. Im Großen und ganzen handelt es sich aber mehr oder weniger um sehr humane Modifikationen wenn ich mir so manchen Umbau anderer XJR-Fahrer anschaue.

Ich habe mir die XJR gekauft weil ich ein klassisches Big Bike haben wollte, mit einer Optik aus der Zeit, in der Kunststoff noch nicht mit einem Motorrad in Zusammenhang gebracht wurde. Eine klassische Linienführung, einen Tank aus Blech, einem Motor mit Kühlrippen und schönen analogen Rundinstrumenten. Weiterhin wollte ich keine Verkleidung die mir das Gefühl zur Geschwindigkeit verfälscht oder gar Luftwirbel um den Kopf haut. Fahren in seiner reinsten und ursprünglichsten Art, so wollte ich es erleben.


Die YAMAHA XJR war eben genau das Motorrad, welches mir all diese Vorstellungen bot und deshalb habe ich letztendlich auch zugeschlagen. Auf der Suche nach einem passenden Bike bin ich unter anderem auf die RP02 aufmerksam geworden, welche ich als das schönste Modell ansehe. Für meinen Geschmack ist die RP02 das Modell mit der schönsten Tankform und den schönsten Auspufftüten.


Nun, über Geschmack lässt sich bekanntlich nur schwer und mühsam diskutieren, eine Diskussion über Farbe möchte ich auch nicht lostreten, aber letztendlich habe ich mich für das hier vorgestellte Sondermodel "SP" in ROT entschieden. Ich habe die XJR im absoluten Originalzustand gebraucht gekauft, alle hier beschrieben Änderungen habe ich selbst durchgeführt.Im Internet sind eigentlich alle Informationen rund um die Technik der XJR zu finden. Dies ist der Grund warum ich hier keine allgemeinen Informationen anbiete und nur auf meine spezifischen Änderungen eingehe.

Die neue Seite...

Hallo zusammen,

ab heute wird mal wieder neu gebloggt. Ich habe jetzt einfach mal ein bisschen die Technik umgestellt um etwas schneller und dynamischer meine Seiten bearbeiten zu können.

Hier in diesem Blog handelt es sich um Themen rund um die YAMAHA XJR 1300. Und natürlich alle Modelle, von der 4PU bis zur RP19. Ob mit SP oder ohne, das spielt in der Gemeinschaft der XJR Fahrer schließlich keine Rolle.

In der nächsten Zeit möchte ich auf diese Seite die Inhalte meiner Internetseite www.xjr1300sp.de transferieren. 

Dann werde ich die Statische Seite wahrscheinlich abschalten und direkt hier her verlinken. Scheuen wir mal.

In nächster Zeit werde ich hier immer mal wieder am Design rumschrauben, also nicht wundern wenn's immer wieder mal etwas anders aussieht.

Ich wünsch allen, und natürlich nicht nur den XJR-Fahrern eine tolle, trockene und unfallfreie Saison.

Grüßle